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项目概况
项目大事记
  项目概况
    广州珠江黄埔大桥为京珠国道主干线广州绕城公路东段,也是珠江三角洲经济区环形高速公路的东段和广州市高速公路网二环路的东段,是经国家批准的重大建设项目。工程位于广州东南面,起于广州市萝岗区火村,与广州北二环高速公路及广深高速公路相接,终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接,路线全长18.694km。由北引线、北引桥、龙头山隧道、北汊斜拉桥、南汊悬索桥、南引线、南引桥组成。

    工程按高速公路标准建设,路基宽度34.5m,设计速度100km/h,批准概算41.15亿元,批复工期四年。黄埔大桥于2005年4月全面开工, 2008年11月建成并通过验收,2008年12月正式通车。

     广州珠江黄埔大桥项目在国道主干线公路网及广东省、广州市区域公路网中占有重要位置,对实现广州"北优南拓、东调西联"的战略及促进珠江三角洲经济发展有着极为重要的意义,项目建成通车后,京珠高速公路实现真正意义上的全线贯通。

北引线位于萝岗区,总长约5.765km,连接北二环高速、广深高速和广园快速路。主要解决萝岗区和黄埔区进入本项目的交通问题,北引线包括火村互通立交、鸡啼坑大桥、笔村互通立交、广深铁路跨线桥等结构物。

龙头山隧道为国内第一座双洞分离式八车道高速公路长隧道。隧道北出口连接萝岗区笔村立交,南出口连接黄埔大侨引桥,周边有107国道。

北引桥位于黄埔区,跨越广州冶炼厂、广江路和107国道,跨径组合为3.0m+(46m+43m+35m+47m+40m+35m+35m)+2×(6×45m)+(45m+4×62.5m)+2×(5×62.5m),桥头连接龙头山隧道,并与广深沿江高速公路互通,设官田互通立交。

北汊斜拉桥跨越繁忙的珠江菠萝庙水道,为383m+322m不对称半漂浮体系的独塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航净空为280 m×55m。斜拉桥建成后在同类型桥梁中跨径暂居国内第一。

南汊悬索桥跨越珠江主航道,设计为单跨钢箱梁悬索桥,大桥主跨1108m,为华南地区跨径最大的钢箱梁悬索桥,通航净空为469m×60m,可满足6万吨级海轮和30万吨级油轮通航。

南引桥位于番禺区化龙镇,跨越水网地带农田保护区,跨径组合为(6×62.5)+2×(5×62.5)+4×62.5+45)+2×(6×45)+(5×45+30)+2×(6×30)+3×(7×30)+3.0m,桥头与草堂互通立交相接。

南引线工程位于番禺区化龙镇,总长约4.4Km,连接平南高速,广珠北高速、广明高速,主要解决番禺区出入项目的交通问题。南引线包括草堂互通立交、化龙互通立交和番禺Ⅱ号大桥等结构物。

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